우월한 심수 조건을 갖춘 베이루언항은 융강구 동안과 징탕수로의 남안에 인접해 있다.

서쪽의 융강구 장천취등탑에서 동쪽의 차이쵸진의 창산나룻터까지 이다. 전체 면적은 150km2이다.최저 수심은 50미터를 초과하고 제일 얕은 수면도 넓이가 700여 미터에 달한다.

25만 톤을 실은 원양화물선의 항행에 지장이 없으며 밀물 시에 30만 톤급도 문제가 되지 않는다. 베이루언항에 선박 정착 가능한 면적은 34km2이고 넓은 수로는 300여 척의 만톤급 선박을 수용할 수 있다. 항구는 동, 서, 남 3면이 각기 진탕도, 다세도, 다황망도에 둘러싸여 큰 바람, 심지어 태풍이 불어도 항구는 연간 340일 작업할 수 있다.

구불구불한 해안선을 따라 항행하면서 끝없이 깊은 바다와 잔잔한 파도를 향수할 수 있다.상하이와 인접하고 중국 남북 要道와 장강의 교차점에 놓여 있으며 長江의 출해구와 70해리 떨어져 있고 탠진(天津), 우한(武漢), 홍콩, 코우베(神户), 오사까, 고우슁(高雄)과 비슷한 거리의 해상교통망을 보유하고 있어 항구는 세상에 널리 알려져 있다.

이리하여 항구는 중국의 주요한 국제심수항으로 자리매김하였다. 120km의 심수 해안선상에 285개의 부두를 건설 가능한데 그 중에 152개는 심수부두이다. 현재까지 27개 심수부두를 건설하여 사용에 교부하였다. 그 중에는 10-20만 톤급의 광석전용부두(20만 톤급은 30만톤급의 대형 선박이 정박 가능), 25만 톤급의 원유전용부두, 8만 톤급의 국제전향(轉向)부두, 석탄전용부두, 다기능 부두 등이 있다.

현재 베이룬항은 종합적인 심수항구로 발전하여 많은 심수부두로 구성된 부두군을 형성하였다.베이루언의 10-20만 톤급의 광석부두에는 4기의 크레인이 설치되어 있는데 대당 1시간 내에 2,100톤의 화물을 처리할 수 있다. 2.5만 톤급의 광석하역 부두에는 3개의 자동하역기가 설치되어 대당 작업효율은 전자의 2배이다.

그리고 4대의 드럼식 분층 회수기가 있고 2대의 1.6미터 넓이의 전송대가 적재와 하역 작업을 이어놓았다. 제어중심에서는 모든 적사작업을 모니터링 한다. 광석의 저장장소의 면적은 296,100m2에 달하고 3백만 톤의 광석을 저장할 수 있다. 연간 0.3억 톤에 달하는 광석화물 처리양은 국제광석화물 중계운송의 요구를 만족시킬 수 있으며 국내에서 제일 큰 광석교역 기지이다.
 
1992년 사용에 교부된 900미터 길이의 국제컨테이너부두는 제4대, 제5대의 대형 컨테이너선박이 정박 가능하다. 지금 8기의 컨테이너 크레인이 설치되어 있는데 60톤의 적재량에 60미터까지 뻗을 수 있다. 그리고 24대 輪식 크레인, 60대의 컨테이너 운송차량이 있다. 연간 컨테이너 운송량은 100만 개 표준컨테이너이고 제5대, 제6대 컨테이너 화물선의 요구에 부응할 수 있다.

지금까지 베이룬항에서 적사한 광석, 석탄은 0.1억 톤을 초과하고 원유와 완제품유는 0.3억 톤에 달한다. 넓은 심수조건과 우월한 지리적 위치로 베이룬항은 컨테이너, 원유, 대형화물, 화학비료 운송의 최적지로 되었다.